Caracteristicile placajului de transport

Este important ca organizatorii oricărui transport să cunoască particularitățile placajului de transport. Va trebui să examinați cu atenție placajul auto pentru podea, plasa laminată, placajul rezistent la umiditate pentru remorcă și alte opțiuni. Un subiect separat este cum să alegeți placaj pentru o gazelă, pentru o semiremorcă, pentru un camion, pentru o caroserie.

Înainte de a vă ocupa de tipurile, utilizarea și alegerea placajului de transport, este necesar să se studieze cu atenție caracteristicile generale ale acestuia. Fara indoiala, acest material este apropiat de cel folosit pentru pardoseli, pereți despărțitori și alte aplicații similare. Cu toate acestea, există încă diferențe vizibile. Se deosebește de placajul de transport obișnuit prin prezența unui strat laminat rezistent la umiditate.

Practic, un astfel de produs este așezat pe podea în dube și remorci autopropulsate. Cu toate acestea, există încă o serie de domenii importante de utilizare. Tipurile specifice se disting, în primul rând, după mărime (mai precis, după grosime). Ușile și podeaua sunt așezate din interior cu placaj care se potrivește cu cadrul aplicat. Grosimea maximă admisă este de 27 mm.

Opțiunea de cea mai bună calitate pentru placajul de transport este furnirul de mesteacăn. Părțile sale sunt ținute împreună folosind compuși termorigizi pe bază de rășini fenol-formaldehidă. Uneori se folosesc și lacuri de bachelită. A doua opțiune garantează o rezistență excelentă la umiditate și uzură mecanică. Plajul acoperit cu film și placajul neted cu o grosime de 0,6 cm este destul de răspândit.

O soluție tipică ca aceasta:

• are o categorie de emisie de formaldehidă nu mai slabă decât E1;
• rezistent la umiditate;
• are un conținut natural de umiditate de 5 până la 14%;
• are o greutate specifică de la 640 la 700 kg la 1 m3;
• prelucrat de la capete;
• are o diferență de grosime de cel mult 0,06 cm.

Placajul rezistent la uzură Sveza Titan cu crestătură anti-alunecare este popular. Acest tip de material este de înaltă calitate. Datorită suprafeței antiderapante și a unui strat abraziv special, atât oamenii, cât și bunurile vor fi complet protejate de eventuale probleme. Învelișul exterior include particule de corindon, care protejează în mod fiabil împotriva deteriorării mecanice.

Rezistența la abraziune a placajului de transport bun cu plasă este de cel puțin 2600 de rotații Taber. Rezistența la rulare a elicelor cu role ale cărucioarelor de descărcare manuală și echipamentelor similare depășește 10.000 de cicluri. Determinarea stabilității are loc conform standardului SFS 3939.

Placajul de podea cu o grosime de 24 sau 27 mm este rar folosit. Practic, este necesar să acoperiți pereții și ușile. Teoretic, se consideră că stratul ar trebui să corespundă profilului aplicat, totuși, astfel de parametri se potrivesc perfect în majoritatea opțiunilor. Materialul cu laminare pe două fețe este utilizat pentru suprafețe verticale. Dar produsele din plasă sunt de obicei folosite pentru podeaua unei semiremorci sau a unei remorci.

Structurile cu o grosime de 1,5 până la 2,1 cm sunt mai frecvente la semiremorci, și nu la remorci cu drepturi depline. Placajul de acest tip nu poate rezista la sarcini semnificative. Partea inferioară a unei semiremorci convenționale pentru pasageri poate fi, de asemenea, acoperită cu material plasă.Placajul care are o grosime de 2,1 cm este relativ scump. Din acest motiv, cea mai mare parte a meseriașilor îl folosesc tocmai pe post de pardoseală, părțile laterale sunt tăiate cu materiale mai subțiri la un preț accesibil.

Transportul celor mai ușoare încărcături permite de obicei utilizarea unei foi cu o grosime de 0,95 - 1,2 cm. Astfel de modele sunt aplicabile chiar și pentru bărci și bărci. Ele vă vor ajuta să faceți față sarcinii de lucru a 2-5 persoane. În unele cazuri, placaj cu grosimea de 0,65 cm este folosit pentru pereții autoutilitarelor.Un astfel de produs este potrivit chiar și pentru echiparea autoutilitarelor izoterme și a frigiderelor mobile pe roți.

Trebuie luată în considerare sarcina pe podea. Nu este vorba despre încărcarea absolută a mărfurilor transportate, ci despre încărcarea creată de acțiunile încărcătoarelor din semiremorcă. În mod normal, podeaua este calculată pentru valoarea unei astfel de sarcini de la 7100 la 9500 kg (în termeni de o osie). Cu toate acestea, un calcul competent este posibil numai atunci când se ține cont de existența încărcătoarelor și mai grele.

Un subiect separat este utilizarea placajului de transport într-o gazelă și alte microbuze mici. Puteți chiar să faceți o podea laminată cu propriile mâini, fără a apela la profesioniști. Un produs laminat simplu este mai bun decât unul specializat (conceput special pentru mașini) deja datorită unui preț mult mai accesibil. De asemenea, această acoperire:

• vă permite să obțineți o rezistență excelentă și rezistență la uzură;
• tăiați în dimensiuni exacte fără probleme;
• suficient de flexibil (ceea ce este important la placarea peretelui);
• nu se umflă și nu suferă în niciun alt mod de umezeală;
• nu este predispus la delaminare;
• relativ rezistent la foc.

Pe lângă placaj, veți avea nevoie de:

• lamele de cadru;
• compoziție pentru protecția împotriva coroziunii;
• mastic pentru materiale de placaj;
• elemente de fixare metalice;
• colțuri din aluminiu pe prag;
• bandă sub forma literei T (pentru îmbinări).

În primul rând, se creează o ladă cu șipci. Deja pe el și înșurubați podeaua. Benzile groase de placaj pot servi ca înlocuitor pentru șipci. Cadrul poate fi atașat făcând găuri în corp. Aceste locuri sunt cu siguranță tratate cu o compoziție care inhibă coroziunea metalelor. În continuare, șipcile sunt fixate pe podea, arcadele roților pot fi închise cu un cadru, deși acest lucru nu este necesar.

Pregătirea placajului este mult facilitată prin utilizarea unui model. Se transferă cu grijă pe foi. Tăieturile în formă se fac de obicei cu o pilă cu dinți mici. De obicei, foile sunt fixate cu șuruburi autofiletante. Dar pentru cea mai mare fiabilitate, pot fi folosite nituri oarbe din aluminiu.

O podea de casă pentru caroseria unui camion poate fi montată pe balamale mici și șuruburi autofiletante. Unii oameni aleg foi cu grosimea de 0,5 cm pentru un camion (pentru o furgonetă de marfă), unde este planificat doar să meargă pe jos, dar să nu ruleze cărucioare grele.

De asemenea, se recomandă să luați:

• pentru pardoseli - placaj F/W;
• pe peretele frontal - grad F / F cu o grosime de 2,4 - 2,7 cm;
• pentru placarea peretelui - placaj neted F / F 0,65 cm grosime.

Ridicarea placajului auto nu este atât de dificilă pe cât pare. În cele mai multe cazuri, corpurile sunt formate din FSF. Se preferă exemplarele de mesteacăn; ocazional se folosesc semifabricate de conifere. Laminarea suplimentară este efectuată pentru situațiile în care sunt necesare rezistență specială la apă și un aspect atractiv. De asemenea, trebuie înțeles că laminatul poate să nu reziste la mersul și manipularea constantă, deci este mai bine pentru pereți decât pentru podea.

Într-un caz extrem, un FSF este plasat pe podea cu grila în sus. Dimensiunile placajului sunt potrivite cu dimensiunile vehiculului. Cea mai comună alegere este 4/4. Dar, în același timp, în locuri expuse constant este de preferat. Este important - conform GOST 3916.1-96, în principal foile sunt produse cu o grosime:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Pentru informații despre cum să acoperiți compartimentul de marfă cu placaj, vedeți următorul videoclip.