Alegerea unui motor de tuns iarba

În cazul în care motorul din mașina de tuns tuns tunsoare este defect, iar acest fapt este fără îndoială, este timpul să înlocuiți motorul cu unul nou. Nu veți putea continua lucrul până când motorul nu a fost înlocuit. Și pentru a schimba singur motorul, află ce tip și tip este pe acest dispozitiv.

În zilele noastre, mașinile de tuns iarba motorizate sunt utilizate pe scară largă. Motoarele electrice și pe benzină sunt utilizate pe mașinile de acest tip și clasă. Printre primele, sincrone și asincrone, colectoare și fără perii și chiar motoarele pas cu pas sunt larg răspândite aici. Printre acestea din urmă sunt în doi și patru timpi.

Un motor pe benzină transformă energia internă a combustibilului în energie termică și apoi în energie mecanică. Continuitatea motorului pe gaz este asigurată de o alimentare constantă și lentă cu combustibil și ulei către camera de ardere (carburator), unde acestea se amestecă cu aerul și se aprind din scânteile generate de bujii. Numărul de cilindri din motorul pe benzină al mașinii de tuns iarba este de numai 1. Acest lucru distinge mașinile de tuns iarba de mașinile care folosesc motoare cu 4-8 cilindri. Faptul este că un cilindru este suficient nu numai pentru a tunde iarba, ci, de exemplu, pentru a merge singur cu un snowmobil.

La motocoase și mototunere se folosește un motor în doi sau patru timpi. Al doilea dintre ele este cel mai eficient, este ușor de alimentat - benzina și uleiul sunt turnate separat în rezervoare diferite. Pentru primul, este necesar să amestecați benzina cu ulei și să turnați combustibilul rezultat într-un rezervor comun. Motorul în doi timpi nu îl arde până la capăt - rămâne niște benzină nearsă în evacuare.

Pentru motoarele pe benzină, puterea nu este limitată la doi kilowați. Dacă traduceți cai putere a celei mai puternice mașini de tuns iarba în kilowați, atunci puterea va crește la 5 sau mai mulți kilowați. Motorul pe benzină poate funcționa fără probleme timp de o oră sau mai mult, fără să se oprească pentru o pauză. Ei plătesc și puterea crescută cu zgomot - nu 30-45 decibeli, ci 55-80.

Un motor electric transformă energia electrică în energie mecanică, furnizând cuplu. Prin intermediul cutiei de viteze, această energie cinetică este transferată cuțitelor sau unui tambur cu fir (sau șnur), care taie iarba.

Motorul electric în sine este economic. Nu este nevoie să alegeți dacă să ardeți benzină, din care un litru în 2019 este selectat în Rusia la 50 de ruble, sau să consumați 10-15 kilowați de la priză pentru aceiași bani. Iar prețul unui motor electric echivalent cu aceiași 5 „cai” este mult mai mic. Motorul electric poate fi acționat de la o priză și de la o baterie. Este ideal pentru proprietarii de cabane mici de vară cu un teren de cel mult câteva sute de metri pătrați.

Motorul electric trebuie oprit la fiecare 15-20 de minute timp de cel puțin 20 de minute - acest lucru îi va permite să se răcească. Se încălzește mult mai repede sub sarcină din iarba cosită decât fără ea. Dacă ignorați pauzele, atunci un astfel de motor nu va funcționa mult timp. Supraîncălzirea înfășurării motorului se va arde treptat.

Numele acestui tip de motor vorbește de la sine, iar principiul de funcționare este următorul: structura rotativă - rotorul - intră exact în oscilațiile câmpului de inducție generate de înfășurările părții statorului. Viteza câmpului este aceeași cu viteza rotorului.

Consumul de energie al unui motor sincron este mai mult de un kilowatt, ceea ce se explică prin circuitul său complicat. Înfășurarea rotorului este proiectată pentru o singură fază. Înfășurarea în sine este alimentată de o sursă de curent continuu, iar contactele glisante - inele și perii - sunt conectate la ea. Chiar și cu o sarcină semnificativă pe axa rotorului, acest motor nu reduce viteza rotorului (numărul de rotații pe minut).

La mașinile de tuns iarba, arborele motorului este poziționat vertical - acest lucru îi permite să transmită cuplul maxim printr-o cutie de viteze sau curea de transmisie către tamburul de lucru.

Motorul asincron, în comparație cu tipul anterior, este mult mai simplu. Rotorul este, de asemenea, echipat cu înfășurări externe de excitație. În general, funcționarea motorului nu este legată de modificările câmpului de inducție generate de stator. Viteza rotorului nu coincide cu viteza de schimbare a câmpului magnetic.

Avantajul unui motor asincron cu arbore vertical este absența unei cutii de viteze sau a unei curea de transmisie. Cuțitele sau un tambur cu o linie sunt atașate la o osie conectată rigid la rotorul motorului.

Dezavantaje asincrone:

• motorul în sine încetinește cu o creștere semnificativă a sarcinii;
• puterea și eficiența sa sunt vizibil mai mici decât cele ale unui motor sincron.

Controlul vitezei la cosirea ierbii cu un motor asincron are loc nu numai cu ajutorul decelerarii naturale sub sarcina, ci si cu ajutorul unui divizor electronic care produce diferite tensiuni de alimentare. Unele modele au un buton continuu sau un comutator cu mai multe poziții.

Pentru mari - 20-60 de acri - o mașină de tuns iarba este potrivită pentru benzină sau motorină, și nu pentru electricitate. Dacă alegerea a căzut totuși pe o mașină de tuns iarba electrică, mașinile de tuns iarba cu motor asincron sunt mai ieftine decât modelele similare în care este construit un motor sincron. Mașinile de tuns iarba asincrone sunt echipate în principal cu acționare directă.

Cele mai populare mașini de tuns iarba electrice ale următoarelor companii:

• Honda;
• Briggs & Stratton;
• Lifan;
• DDE;
• Patriot;
• Mitsubishi;
• Caiman;
• Campion.

Asa de, motoare Honda scump - motorul în sine costă de la 5 la 30 de mii de ruble, în funcție de putere. american Motoare Briggs & Stratton, care nu sunt inferioare motoarele de la aceeași „Honda”, sunt instalate în dispozitive de la Snapper, Ferris, Simplicity și Murray.

De exemplu, dacă schimbați motorul unei mașini de tuns iarba care folosește un motor asincron cu acționare directă, verificați dacă există modele compatibile cu a dvs. care utilizează un motor și o unitate similare. Această metodă este bună atunci când modelul tău are deja 5 sau mai mulți ani, a fost întrerupt. Puteți încerca să vă restaurați vechiul dispozitiv fără a cumpăra unul nou. Mașinile de tuns iarba autopropulsate necesită motoare mai puternice decât cele neautopropulsate - o parte din energie este cheltuită pentru faptul că mașina de tuns iarba „se conduce singură” în timpul funcționării.

De exemplu, în loc de 3000 rpm standard, motorul oferă, să zicem, 2200, 1700 - o astfel de scădere este treptată. Motoarele de curent continuu cu perii cu perii aproape uzate suferă adesea de acest dezavantaj. Faptul este că tija de grafit de pe perie este abrazivă lent, dar sigur.

In cele din urma terminalul expus, deplasat de arcul periei în expansiune, strică pistele de cupru de pe rotor - unul dintre capetele uneia sau altei înfășurări se potrivește pe fiecare dintre șine. Motorul se oprește din ce în ce mai des și nu pornește nici după ce s-a răcit complet. Pentru ca motorul să funcționeze corect, utilizatorii schimbă periile cu altele noi.

Principalele motive pentru defecțiunea motorului:

• ciocnirea unui autoturism cu o unitate abandonată;
• depozitarea mașinii de tuns iarna într-o cameră umedă, murdară sau în aer liber, pe timp de ploaie;
• curățarea și lubrifierea intempestivă a motorului și a transmisiei;
• lung - mai mult de 20 de minute - lucru fără întrerupere;
• resturi și pietre pe teritoriu, denivelări ale solului;
• oxidarea contactelor, uzura periilor și alte daune minore ale motorului.

În centrul de service pentru repararea echipamentelor electrice și motoare, comandanții vor înlocui motorul. Vor ridica exact aceeași sau compatibilă de la un alt model.

Pentru informații despre cum să alegeți un motor pentru o mașină de tuns iarba, vedeți videoclipul.