Totul despre repararea aspiratoarelor

Astăzi este dificil să găsești o familie oriunde există un aspirator obișnuit. Acest mic asistent de curățare ne permite să economisim timp semnificativ și să menținem curățenia în casă, astfel încât murdăria și praful să nu dăuneze sănătății noastre. Dar, în ciuda simplității sale în design și funcționare, un astfel de dispozitiv se defectează destul de des. Și având în vedere că nu este cel mai mic preț, este mai bine să-l reparați, deoarece unul nou este o lovitură gravă pentru bugetul familiei. În acest articol vom vorbi despre repararea aspiratoarelor, dezasamblarea acestora, diagnosticarea problemelor.

Nu este întotdeauna posibil să înțelegeți imediat că aspiratorul este stricat. De exemplu, fredonează foarte mult, dar continuă să funcționeze și să își îndeplinească funcțiile, motiv pentru care mulți nu cred că dispozitivul s-a stricat. Și aceasta este deja o defecțiune, care va duce pur și simplu la defecțiunea dispozitivului după un timp. Desigur, poate exista un număr destul de mare de defecțiuni, dar de obicei motorul este cauza defecțiunii unui aspirator. O astfel de defalcare este tipică pentru aproape orice marcă și orice model, indiferent de compania care a produs echipamentul. Pentru o serie de puncte și subtilități ale aspiratorului, puteți diagnostica o defecțiune și puteți încerca să reparați echipamentul în cauză cu propriile mâini:

• primul semn de funcționare incorectă a motorului va fi că acesta funcționează cu zgomot și că un nor de praf apare deasupra dispozitivului în timpul funcționării;
• dacă aspiratorul nu aspiră bine praful sau nu trage deloc, atunci aceasta poate fi dovada unei probleme cu furtunul;
• Un alt semn al încălcării etanșeității furtunului va fi funcționarea silențioasă a dispozitivului, iar esența problemei poate să nu fie în deformarea ondulației în sine, ci în defecțiunile periei de primire;
• dacă viteza de aspirație nu este mare, atunci motivul scăderii vitezei de funcționare poate fi o problemă asociată cu defectarea rulmenților, iar din când în când dispozitivul va restabili funcționarea în modul normal;
• dacă dispozitivul face mult zgomot, atunci cu un grad mare de probabilitate motorul s-a rupt; în unele cazuri, prezența unei defecțiuni în motor va afecta direct posibilitatea de a aspira mase de aer.

Desigur, există o mulțime de probleme diferite, o problemă poate avea mai multe motive, dar situațiile de mai sus vă permit să diagnosticați rapid prezența unei defecțiuni și să începeți să faceți ceva.

Trebuie spus că avariile și deformațiile următoarele detalii sunt de obicei cele mai susceptibile:

• înfășurări ale motorului;
• cablu de alimentare electrică;
• siguranța;
• rulmenti;
• perii.

În unele cazuri, reparațiile pot fi efectuate cu propriile mâini și, uneori, va trebui să solicitați ajutorul specialiștilor de la centrul de service. În unele cazuri, va fi mai ușor să cumpărați cu totul un nou aspirator. Să începem cu pensulele. De obicei sunt montate în mine. Aici trebuie spus că sunt carbon obișnuit, ceea ce înseamnă că, dacă se dorește, pot fi măcinate pentru a se potrivi după cum este necesar. Dacă zona de contact cu colectorul nu este atât de mare, atunci nu există nicio problemă, după un timp periile vor rula. Capetele lor sunt ușor șterse într-un semicerc spre interior.

Oricare dintre ele este ușor presat de un arc special prin care curge energia, ceea ce mărește marja de siguranță. Carbonul va continua să funcționeze până când este complet șters.Un punct important va fi că colectorul în sine trebuie să fie cât mai curat posibil.

Următoarea parte este rulmenții cu arbore... De obicei, arborele este atașat la stator pe doi rulmenți, care nu se potrivesc ca dimensiune unul cu celălalt. Acest lucru se face astfel încât demontarea motorului aspiratorului să fie mult mai ușoară. De obicei, rulmentul din spate va fi mic, iar cel din față mare. Arborele trebuie scos cu grijă din stator. Rulmenții au antere, unde poate ajunge și murdăria. Defecțiunile mai frecvente sunt:

• eficienta redusa a filtrului HEPA;
• înfundarea rețelei de filtrare a ciclonului;
• blocarea turbinei cu perii de către un obiect străin;
• incapacitatea de a roti roțile din cauza pătrunderii obiectelor străine;
• blocarea tubului tijei;
• ruperea unui furtun din ondulat.

Acum să vorbim puțin mai detaliat despre această categorie de probleme. Aspiratoarele sunt de obicei echipate cu filtre reutilizabile. Adică după fiecare proces de curățare este necesar să scoateți filtrele, să le clătiți, să le curățați și să le puneți la loc. Dar trebuie înțeles că folosirea repetată și eternitatea nu sunt sinonime. La un moment dat, filtrele vor trebui înlocuite, iar dacă acest lucru este ignorat, atunci poate deveni necesară o reparație complexă. Și curățarea filtrului nu poate fi completă. Cu fiecare utilizare, materialul din care sunt confectionate devine din ce in ce mai murdar. Și la un moment dat, filtrul trece deja doar jumătate din aerul din volumul inițial.

La acest indicator, funcționarea aspiratorului va fi deja întreruptă. Adică, motorul continuă să funcționeze la aceeași turație, dar rezistența în procesul de pompare și aspirație va crește sarcina. Curenții vor crește, înfășurarea. Motorul electric se încălzește mai mult, ceea ce va duce la uzură.

Următoarea defecțiune este un filtru HEPA înfundat. Un astfel de material este dificil de achiziționat, dar chiar și aici puteți rezolva problema și puteți găsi un înlocuitor. Cu cât este mai greu de instalat. Mai întâi, deschideți cu atenție plasa de sârmă dublă pentru a îndepărta materialul filtrant. Acest cadru nu pare a fi recuperabil. Dar dacă se dorește, se deschide.

Mai întâi, folosind un cuțit ascuțit, tăiem zona în care sunt împerecheate cele două farfurii, cu puțin efort împărțim cadrul în jumătăți. Acum schimbăm filtrul cu altul și lipim cadrul suportului. Același lucru se va aplica și pentru filtrul de protecție a motorului electric și sita utilizată în soluțiile ciclonice. Că celălalt filtru este puternic înfundat cu resturi din cauza faptului că utilizatorii operează necorespunzător aspiratoarele și permit ca containerele să fie înfundate cu deșeuri peste marcajul de siguranță.

A treia problemă se referă la piesa care conectează intrarea dispozitivului la tubul telescopic unde se află duza. Deformările furtunului ondulat moale pot fi observate în zonele cu pliuri moi din cauza uzurii materialelor sau ca urmare a sarcinilor aplicate la punctul de uzură. De regulă, cele mai susceptibile la deformări sunt locurile în care se realizează îmbinarea furtunului cu țeava de blocare sau cu țeava-tijă.

Mai întâi, tăiați o piesă puțin mai departe de rupere și îndepărtați cu grijă resturile din partea tubului interior. De obicei are filet doar pentru bobinarea furtunului. Folosind un astfel de filet, furtunul tăiat poate fi pur și simplu înșurubat în țeavă, reparația se va finaliza în acest fel. Practica arată că nu are rost să folosești lipici. Dacă s-a format o rafală în centrul furtunului, atunci puteți folosi mijloacele disponibile.De exemplu, o bucată de tub de cauciuc dintr-o anvelopă de bicicletă. Din punct de vedere al dimensiunilor fizice și ținând cont de învelișul destul de strâns, un astfel de material ar fi o soluție ideală. Înainte de aceasta, părțile furtunului sunt tăiate și lipite, după care un cuplaj de la anvelopa de la bicicletă este tras peste îmbinarea realizată.

Următoarea defecțiune este blocarea mișcării mecanismelor. O problemă similară poate apărea cu o turbină cu perii sau un șasiu pe roți. Unitățile sunt pur și simplu echipate cu diverse părți care se rotesc - inele, roți dințate, arbori. În timpul curățării, diverse resturi intră în locurile în care sunt amplasate, care se pot înfășura pe arbori și, după un timp, pe măsură ce se acumulează, pur și simplu blochează munca de natură rotativă.

Astfel de probleme provoacă o sarcină în creștere a motorului, ceea ce devine motivul pentru care la început se încălzește foarte mult, după care pur și simplu se oprește la un moment dat. Pentru a corecta acest tip de problemă, mai întâi trebuie să deblocați mișcarea nodale. Peria turbo ar trebui să fie dezasamblată și bine curățată de resturi. Îndepărtând capacul superior al dispozitivului, puteți accesa zona în care sunt amplasate roțile. Adesea, diverse resturi se acumulează chiar aici, ceea ce le blochează rotația.

Acum să vorbim despre defecțiuni mai grave ale dispozitivelor în cauză, care apar destul de des. De obicei, necesită intervenția profesioniștilor, dar un număr dintre ele pot fi rezolvate cu propriile mâini. Prima problemă de acest tip ar putea fi cu butonul de pornire și cablul de alimentare. Din cauza unei astfel de defecțiuni, este imposibil să porniți aspiratorul sau este imposibil să remediați un anumit mod de funcționare. În primul caz, când apăsați butonul de pornire, dispozitivul nu pornește, iar în al doilea pornește, dacă apăsați butonul, se oprește imediat dacă îl eliberați.

O cheie defectă a aspiratorului este motivul inoperabilității dispozitivului. Este una dintre cele mai comune, dar destul de ușor de reparat. Este foarte simplu să te asiguri că motivele spargerii sunt în buton - trebuie doar să o verifici cu un tester. Dacă cheia este spartă, atunci nu va face contact între terminale în nicio poziție. Dacă cheia este spartă, atunci va forma un contact exclusiv în poziția apăsată. Pentru a verifica, o sondă trebuie conectată la contactul ștecherului de alimentare, iar a doua la bornele butonului. Cablul de alimentare este de asemenea testat cu un tester. În acest caz, nu va fi inutil să verificați performanța prizelor.

A doua defecțiune frecventă și gravă va fi situația în care regulatorul de viteză de admisie a masei de aer este defect. Aproape fiecare aspirator este echipat cu un astfel de regulator. Este responsabil pentru reglarea vitezei arborelui de către motor, care este montat în interiorul dispozitivului. Un astfel de modul arată ca un circuit electronic bazat pe tiristoare. De obicei, în acest circuit electric, un element, cum ar fi un comutator tiristor, se defectează.

Cu această problemă, va fi necesar să dezasamblați dispozitivul, să scoateți modulul de reglare și să înlocuiți piesele care sunt rupte. În acest caz, va fi dificil să lucrezi dacă nu ai anumite abilități. Este vorba în special despre distingerea unui rezistor de un condensator și despre abilitățile de a folosi un fier de lipit. Dar dacă vrei, poți învăța.

O altă problemă comună va fi defecțiunea motorului electric al aspiratorului. Această problemă va fi probabil cea mai dificilă. Acest detaliu va necesita o atenție specială. Există o opțiune de înlocuire a piesei cu una nouă, dar din punct de vedere al costurilor va fi jumătate din costul întregului aspirator. Dar și în special în motor, diverse piese se pot rupe.De exemplu, având în vedere că arborele din motor se rotește destul de repede, rulmenții axiali sunt supuși unor solicitări severe. Din acest motiv, defectele lagărului sunt considerate extrem de frecvente.

Eliminarea acestei probleme cu propriile mâini pare a fi dificilă, dar fezabilă. Dar mai întâi trebuie să dezasamblați dispozitivul pentru a ajunge la motor. Să presupunem că am reușit să ajungem la el. Când sunt îndepărtate, periile de contact și apărătoarea rotorului trebuie îndepărtate. Acest proces va fi extrem de simplu. Periile sunt atașate cu un șurub și pot fi scoase cu ușurință din nișele de tip de montare. Pe carcasa rotorului, îndoiți cu grijă înapoi cele 4 puncte de rulare și, folosind o forță ușoară, demontați carcasa.

Cel mai dificil lucru va fi să deșurubați piulița cu care rotorul este atașat la arborele motorului. Când se poate face acest lucru, arborele este îndepărtat, după care este necesar să scoateți rulmentul din armătură și să îl înlocuiți. După aceea, asamblarea este efectuată în ordine inversă.

Indiferent de ce fel de avarie te confrunți, pentru a-i cunoaște cauzele și de ce aspiratorul a încetat să funcționeze, ar trebui să-l demontați.

Desigur, fiecare model are propriul său dispozitiv special, dar următorul lanț de acțiuni va fi un algoritm general aproximativ.

• Este necesar să demontați grila de etanșare, care se află sub capacul zonei containerului de praf. Se fixează cu două șuruburi sau alte conexiuni filetate. Puteți deșuruba șuruburile cu o șurubelniță obișnuită.
• După ce grila de etanșare a fost îndepărtată, deconectați cutia de control și capacul recipientului de praf.
• În funcție de tipul și modelul echipamentului în cauză, colectorul de praf trebuie pur și simplu îndepărtat sau deșurubat. Sub acesta ar trebui să existe un mecanism de colectare a deșeurilor, sub care corpul este conectat la motorul dispozitivului.
• Pentru a ajunge la el, trebuie să separați baza și corpul. La unele modele, acest lucru se face prin răsucirea unui șurub ascuns care se află în mâner.
• De obicei, motorul este protejat de o garnitură specială din material textil, care este atașată la intrarea furtunului de admisie. Garnitura trebuie îndepărtată și curățată sau, dacă este necesar, înlocuită cu alta.
• Acum scoatem firele din motor care sunt responsabile pentru alimentarea cu energie. Pentru a face acest lucru, deșurubați clemele cu șuruburi.
• Acum va fi necesar să verificați perechile de rulmenți, care sunt responsabile pentru funcționarea motorului. Cel mai mic indiciu de uzură este prezența diferitelor nereguli și fisuri. Dacă există așa ceva, atunci piesele ar trebui înlocuite.

Acum să trecem direct la dezasamblarea motorului. Trebuie spus că efectuarea unor astfel de proceduri necesită experiență în realizarea lor. În caz contrar, este mai bine să consultați un specialist.

• Capacul trebuie scos mai întâi. Acest lucru se poate face folosind o șurubelniță dreaptă, o bandă sau o riglă. Se potrivește destul de strâns pe motor, motiv pentru care puteți mai întâi să loviți ușor pentru a vă deconecta. Acest lucru trebuie făcut cu atenție pentru a nu-i face rău fizic.
• Când capacul este îndepărtat, este posibil să accesați rotorul, care este ținut pe loc prin piulițe încorporate. Ele sunt strâns atașate cu lipici, așa că ar trebui să aveți la îndemână o substanță, cum ar fi un solvent.
• Există 4 șuruburi sub rotor care fixează motorul. Ar trebui deșurubați unul câte unul.
• Odată ce motorul a fost accesat, trebuie verificat dacă funcționează corect.

Rețineți că un model care poate efectua și curățare umedă va fi mai greu de reparat, din cauza faptului că va fi necesar să efectuați și lucrări cu o pompă de apă. Sarcina sa principală va fi de a furniza lichid colectorului de praf, motiv pentru care pompa este de obicei montată la admisie.

Din cand in cand, sunt situatii cand aspiratorul nu vrea sa se porneasca deloc. Dispozitivul trebuie dezasamblat în acest caz? Nu în toate cazurile. Faptul este că motivele acestei situații pot fi diferite. De exemplu, aspiratorul nu se activează, nu s-a defectat înainte, dar tehnologia nu este activată atunci când este apăsat butonul de pornire. Motivul poate fi probleme cu sursa de alimentare. Adică, o priză sau un fir electric, care este responsabil pentru alimentarea cu energie, s-ar putea rupe pur și simplu.

Toate elementele circuitului electric trebuie inspectate cu mare atenție. De obicei, problemele care există pot fi găsite chiar la ștecher, care este introdus în priză. Datorită faptului că cablul, care este responsabil pentru alimentarea cu energie electrică a unui astfel de dispozitiv precum un aspirator, este destul de mobil, se caracterizează printr-o vulnerabilitate crescută și se pot forma destul de des locuri deformate pe el în timpul funcționării.

Dacă aspiratorul funcționează, dar viteza nu poate fi reglată în niciun fel, atunci aceasta este aproximativ aceeași problemă. Dar în acest caz, cel mai probabil, vorbim despre pierderea contactului.

După cum se poate înțelege din cele de mai sus, defecțiunea motorului electric al aspiratorului este clasificată ca o defecțiune destul de complexă. De obicei, modelele moderne folosesc motoare de tip axial, care au o viteză de rotație de aproximativ 20.000 rpm. Această piesă este o structură care necesită o atenție specială dacă este necesară reparație. Pentru a o realiza, va trebui să aveți următoarele instrumente:

• o pereche de șurubelnițe pentru diferite dimensiuni de șuruburi Phillips și o pereche de șurubelnițe cu cap plat;
• pensetă;
• clește sau clește;
• viciu de lăcătuș;
• substanta pentru lubrifierea motorului.

De reținut că trebuie să respectați regulile de siguranță și să nu reparați în niciun caz motorul electric al aspiratorului conectat la rețeaua electrică. Dacă vorbim direct despre repararea dispozitivului, atunci pentru a o efectua, mai întâi trebuie să dezasamblați dispozitivul. În plus, acest lucru ar trebui făcut într-o ordine clar stabilită:

• îndepărtarea recipientului pentru colectarea murdăriei, filtrele din spate și din față;
• deșurubam șuruburile situate sub filtre cu o șurubelniță;
• demontăm carcasa dispozitivului, ridicăm partea din față și abia după aceea restul, carcasa se scoate de obicei foarte ușor;
• acum curățăm corpul motorului electric în sine folosind o perie sau o cârpă.

Ar trebui efectuate inspecția și repararea ulterioară a dispozitivului, ultimul proces va fi efectuat conform următorului algoritm:

• mai întâi, cu o șurubelniță, deșurubați o pereche de șuruburi laterale care se află în partea superioară a carcasei;
• rotiți-l puțin și inspectați motorul (nu va funcționa să îl demontați acum din cauza faptului că va interfera cu implementarea bobinei);
• eliberați cu grijă motorul de fire, deconectați toți conectorii și scoateți firele bobinei, astfel încât bobina în sine să fie încă pe corp;
• acum scoatem motorul, dupa care repetam curatarea de praf;
• apoi demontăm guma de etanșare, pentru care deșurubam câteva șuruburi laterale;
• folosind o șurubelniță, deconectați cele două jumătăți ale carcasei motorului;
• acum, din carcasa din plastic, trebuie să scoateți motorul în sine;
• atunci când inspectați partea superioară a motorului, puteți vedea așa-numita rulare, acestea ar trebui să fie îndoite în direcția opusă și o șurubelniță trebuie introdusă în orice fantă, astfel încât jumătățile să fie separate una de cealaltă (acest lucru va elibera turbină din carcasă);
• folosind un cap cu 12 mufă, este necesar să deșurubați șurubul (filetul este stângaci, prin urmare, atunci când scoateți șurubul, acesta trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic);
• statorul motorului trebuie blocat cu blocuri mici de lemn, iar în timpul funcționării trebuie susținută întreaga structură;
• demontam turbina;
• scoateți șaiba și deșurubați câteva șuruburi;
• în partea de jos sunt încă 4 șuruburi care trebuie deșurubate;
• apoi scoatem periile, înainte de asta, după ce am deșurubat toate șuruburile;
• acum trebuie să scoateți ancora, apoi să introduceți cheia în gaură și să o bateți cu un ciocan; după aceste manipulări, ar trebui, parcă, să sară afară;
• Acum ar trebui să acordați o atenție deosebită rulmenților: dacă sunt în stare bună, atunci pot fi lubrifiați cu ulei;
• folosind o pensetă, trebuie să scoateți cizma; dacă rulmentul se învârte cu un sunet care seamănă cu foșnetul frunzelor și în același timp rămâne uscat, atunci trebuie curățat și lubrifiat bine (poate fi folosit un agent de curățare a carburatorului pentru a curăța această parte).

Asta e tot. Pentru a finaliza lucrarea, rămâne doar asamblarea dispozitivului în ordine inversă. După cum puteți vedea, repararea aspiratoarelor este un proces care va depinde de complexitatea defecțiunii. Dacă nu este prea complicat, atunci se poate face cu ușurință cu propriile mâini. Dacă problema aparține categoriei celor destul de complexe, atunci ar fi mai bine să contactați un specialist, deoarece intervenția unei persoane fără experiență nu numai că poate agrava defecțiunea, ci poate duce și la vătămare. Mai ales când vine vorba de partea electrică.

Puteți afla cum să dezasamblați motorul de la aspirator din următorul videoclip.