Cum se verifică motorul mașinii de spălat?

Adesea, cauza unei defecțiuni a mașinii de spălat rufe sunt problemele cu motorul. Fără a furniza turațiile declarate a tamburului sau a eșuat cu totul, mașina de spălat este supusă unei remontări a motorului sau a antrenamentului prin care se rotește tamburul.

Pe lângă setul standard de instrumente (cleste, un set de șurubelnițe și chei), veți avea nevoie de un dispozitiv electric care să realizeze o „continuitate” a motorului.

Anterior, un multimetru era numit avometru - era un comparator care măsoară rezistența, tensiunea și curentul. Astăzi, cadranele au dispărut aproape complet de pe piață - cu excepția versiunilor moderne, în miniatură, care sunt problematice de găsit. Au făcut loc omologilor digitale, care vă permit să verificați diode, condensatori, inductori și înfășurări și chiar starea de sănătate a tranzistoarelor.

La fel ca un multimetru, dar poate fi realizat independent - de la orice galvanometru indicator. Pentru a efectua măsurători, testerul trece la modul de măsurare a rezistenței (valori în sectorul cu denumirile Ohm și kOhm).

Înainte de a repara un motor acasă, verificați care dintre cele trei tipuri de motoare este folosit în mașina dvs. de spălat.

Tip învechit. În ciuda simplității sale, magneții de pe înfășurarea rotorului și a statorului, fără inele și perii, sunt excluși de pe piața aparatelor electrocasnice moderne pentru puterea redusă și dimensiunile impresionante. A fost folosit doar de utilizatori ca generator. - instalatia asamblata poate functiona 30 de ani sau mai mult fara reparatii. Ca consumator, este inutil: dă jumătate din energie decât ia de la rețeaua electrică, restul este cheltuit pe pierderi de muncă.

Versiunea sa îmbunătățită este un motor pas cu zece înfășurări, care necesită o placă de driver de impulsuri. Eficiența scăzută a fost eliminată în motorul pas cu pas - „shagovik” are o forță foarte puternică (momente ale cuplului generat când impulsurile de curent sunt aplicate secvenţial pe diferite bobine).

Are o eficiență semnificativ mai mare. Rotorul și statorul sunt un set de înfășurări independente conectate în serie. Circuitul rotorului este împărțit într-o duzină de sectoare de înfășurare, pentru fiecare dintre ele există o pereche de lamele - contacte glisante din cupru sau placate cu cupru fixate pe arbore. Numărul de lamele poate ajunge la 20 sau mai mult - în funcție de numărul de înfășurări.

Pentru ca lamelele să nu se uzeze, în locul contactelor de cupru se folosesc perii de grafit. Peria arată ca un paralelipiped, un fel de „cărămidă” de până la câțiva centimetri lungime, conectat prin intermediul unui contact din bronz sau alamă presat în el, la capătul căruia este lipit un conductor cu toroane de cupru.

Grafitul are o rezistivitate de sute de ori mai mare decât un conductor de cupru, dar conductivitatea sa este suficientă pentru a alimenta înfășurările rotorului cu cantitatea necesară de curent - acestea au o rezistență de 1-4 ohmi.

Are o eficiență crescută datorită magnetizării suplimentare de la magneții permanenți de neodim. Un astfel de motor este mult mai scump decât celelalte, dar produce, ca un motor pas cu pas, randament ridicat - aproximativ 90-95%. Nu necesită curele sau angrenaje prin care cuplul este transmis tamburului.

Dacă motorul nu se învârte sau funcționează intermitent, atunci la colector, primul lucru de verificat este funcționalitatea periilor. Scoateți-le - periile uzate devin de câteva ori mai scurte decât cele noi: grafitul aparține materialelor moi și se uzează rapid în timpul multor ore de muncă intensivă. Acesta este principalul dezavantaj al unui motor cu perii.

Dacă periile sunt intacte, atunci verificați integritatea lamelelor. Lamelele înnegrite pot fi curățate cu șmirghel fin sau într-un atelier la strung. După curățare, urmele de material răzuit sunt îndepărtate de pe lamele.

Într-un motor cu acționare directă, verificați integritatea magneților. Dacă unul dintre ei se prăbușește sau a zburat, puteți comanda exact aceiași sau similari magneți de neodim din China și lipiți în alții noi pentru a-i înlocui pe cei distruși. Dacă magneții sunt intacți, verificați starea de sănătate a înfășurărilor.

Într-un motor de colector, unul câte unul „sine” înfășurările de pe rotor conectând testerul cu ajutorul sondelor sale la lamelele „pereche” corespunzătoare. Rezistența infinită indică un circuit deschis, iar aproape zero indică un circuit între ture. Un scurtcircuit apare cel mai adesea din supraîncălzirea constantă, din cauza căreia adezivul epoxidic cu care este turnat înfășurarea și lacul care acoperă firul de înfășurare cu un strat subțire se dezlipește.

Câmpul magnetic alternant indus de înfășurarea statorului își face treaba murdară - buclele închise se încălzesc literalmente din cauza eliberării unui prea mult curent de inducție și a propriei rezistențe scăzute, iar această parte a înfășurării pur și simplu se arde. Apoi secțiunea firului pierde contactul, iar multimetrul indică un circuit deschis. Înfășurările rotorului nu trebuie să scurtcircuiteze carcasă (defectarea bobinelor la arbore).

Închiderea ture-to-turn are loc atât în ​​rotor, cât și în stator. Infasurarea statorului cu una sau mai multe spire scurtcircuitate nu poate furniza puterea solicitata de consumator, in timp ce se supraincalzeste. Dacă mașina de spălat nu avea un termistor pe motor, atunci ar deveni un dispozitiv periculos de incendiu: fumul va ieși din motor, iar siguranța rețelei de pe panoul electric va fi „demontată”.

În motoarele electrice statorice există 3 înfășurări: atunci când una dintre ele se defectează, celelalte 2 nu „trag” bine. Motorul capătă un „punct mort”: atunci când arborele se oprește, este posibil să nu pornească. O înfășurare este aceeași cu un motor complet defect. Motorul este proiectat astfel încât toate cele 3 înfășurări ale statorului „împing” rotorul în mod concertat - cu interacțiunea câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului.

Această problemă este corectată prin derularea motorului: vechiul fir emailat este îndepărtat, iar unul nou este înfășurat. Un utilizator avansat va comanda firul necesar de la furnizorii ruși sau chinezi și va derula singur statorul. Începător - va folosi serviciile centrului de servicii. Este de zece ori mai dificil să derulezi rotorul „umplut” de către producător - acesta va fi înlocuit.

In cele din urma, rulmenții din motor se pot uza... Producătorul folosește o cantitate suficientă de lubrifiant, astfel încât motorul să poată funcționa câteva luni fără lubrifiere suplimentară.Dar temperatura arborelui și a capetelor statorului crește de la încălzirea înfășurărilor la câteva zeci de grade, de la scânteia periilor (dacă există), motiv pentru care lubrifiantul se evaporă treptat. În mod ideal, este necesar să lubrifiați motorul cu litol sau grăsime în timpul spălării zilnice a hainelor cel puțin o dată la șase luni.

Bilele și cuștile pentru rulmenți se uzează și se formează parazitare. Separatorul și bilele sunt sparte, arborele „umbează” și motorul vibrează la turații mari. Se aude un sunet de frecare, arborele este blocat și motorul funcționează extrem de instabil. Distanța dintre rotor și stator (mai puțin de 1 mm) pe o parte este încălcată atunci când arborele se clătește. Lamele statorului și rotorului sunt șlefuite pentru a centra motorul perfect bobinat. La rândul său, nealinierea duce la vibrații suplimentare. După ce ați dezasamblat motorul, asigurați-vă că verificați starea rulmenților.

La motoarele cu acționare directă, partea arborelui care este în contact cu motorul se uzează. Aceasta este o roată conectată rigid la arborele motorului. Are un diametru mai mic decât tamburul. Tampoanele de pe această roată se uzează și ele.

• Verificați starea de lubrifiere a rulmenților motorului la fiecare șase luni sau un an. Dacă se epuizează, curățați arborele de resturile de grăsime veche și adăugați una nouă. Nu utilizați ulei industrial - se usucă rapid la 50-80 de grade.
• Nu supraîncărcați mașina „conducând-o” la limită. Dacă modelul are 7 kg de rufe, încărcați 5-6 kg.
• Reduceți viteza de centrifugare, mai ales când există multă rufe (aproape de limita de greutate). În loc de 1000 rpm, este mai bine să folosiți 400-600.
• Articolele ușoare necesită o spălare răcoritoare - un ciclu principal, o clătire, o centrifugare. Nu prelungiți spălarea timp de 3 ore când rufele sunt ușor murdare. Dacă aveți un uscător și un fier de călcat, puteți sări peste modul de uscare și călcare ușoară.
• Fixați mașina așezând-o într-o adâncitură mică, „înfundând” picioarele în podea cu un centimetru. La turații mari, nu se va clinti.
• Nu agățați AGR pe suporturi deasupra podelei, chiar dacă peretele este din beton armat. După ce a prins rezonanța la scuturare în timpul centrifugării rufelor, puteți umple casa.
• Dacă tensiunea de la rețea fluctuează frecvent, utilizați un regulator de mare putere sau UPS care oferă 220 de volți stabil.
• Când verificați funcționarea motorului, porniți-l în serie prin elementul de încălzire al mașinii - înfășurările defecte vor fi salvate, deoarece în cazul rezistenței lor scăzute, scurtcircuitelor, spirala elementului de încălzire se va încălzi rapid.
• În cablarea (linia) prizei în care este conectat CMA, trebuie utilizat un difavtomat suplimentar.

Cum se verifică motorul mașinii de spălat, vezi mai jos.